零四的场景就多次被用作《速激》系列的开篇，难免让人跃跃欲试

在没有成熟的改装市场，且只有汽车配件市场的前提下，民间零四就风风火火地开始了，大部分人脑子里根本还没有改装的概念，所以就有了风靡城乡结合部的“汽配城风”。那时的人们认为用凯夫拉是为了好看（虽然如今仍然以贴纸形式出现在诸多国产品牌的内饰上）；以为车屁股上栓点霓虹灯就是全场最靓。

虽然《速激》里营造了一个虽然有警察但并没有什么卵用的乌托邦，但现实中，美国很早以前就有正规的直线加速赛。他们会按发动机排量来划分组别，有严格的赛规制约和标准的比赛场地。而这一套东西在往后的十几年中都没有出现在中国，直到2015年时出现了一个叫Fast4ward的组织，他们买了全套计时设备、洽谈了国内的改装品牌供应商、吸引了赞助商和资本，说是要把民间零四合法化。

消息逐渐扩散开来，民间有批组织金卡纳绕桩赛的人傻了，急得直拍大腿：妈的，我之前怎么没想到这招？但也没办法，金卡纳吸引来的都是小排车，改了避震的飞度都能跑赢GTR，于是大排车跑车没了兴致拒绝参赛，这样一来可以说是完美地规避了社会中具有高消费能力的群体。

所以这么大规模的民间赛事商业化国内一直没有人玩的转，一旦运作好了就是一桩美妙的大生意，毕竟面对亿万级别的汽车后市场，做汽车行业的没人忍得住不往里插一脚。

Fast4ward对充满戾气的零四进行了彻头彻底的改头换面，有着一个非常向上的中文名字，叫做快进者。而现在的零四也十分洋气了，吸引来了一些中高端车主，他们开着自己的高R、Mustang、MacLaren、Porsche911和GTR、拿着主办方补贴的拖车费到全国各地度周末，赢了的话还可以分到100万奖金池里的奖金。

而且如此社会的街头赛事被包装之后，在今年年初的时候摇身一变成了国家级汽车赛事，英文缩写是CDRC，第一个“C”代表的就是China。前几年的零四街头小霸王，放在Fast4ward就是国家级汽车赛事冠军。

但跑零四并没有想象中的那么简单，竞争力来源于很多方面，不只是车辆本身0-400m的加速成绩（ET时间），场地路面的抓地力、车手心态和亮灯时的反应时间（RT时间）都会左右到最终的成绩。

拿刚刚举办完的2018珠海揭幕站的一组成绩举例，从数字上看，奥迪S3的ET值完虐EVO 9，但由于S3起步的反应时间耗时长达1.040s，所以直接导致让位EVO 9晋级。

如果是在动辙几十圈的场地赛中，这1秒有余的反应时间可能会依靠后面漫长的比赛距离平摊回来，但在只有400m的比赛距离时，1秒的时间就会是决定性的。如果非要界定一个范围，发挥正常时的反应时间在0.1s－0.5s这个区间之内为最佳。

700匹的GTR在RT值相当的情况下，因为改装程度调教的原因也可以输给只有500匹的911turbos。还有就是每站都会出现挂倒挡起步的乌龙，也有脑袋一热装着场地赛用的热熔胎就来跑直线加速的选手。

关于比赛规则就不在这里多说了，详情请关注雅趣好朋友Fast4ward的公众号查阅。

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